著重介紹CKD喜開(kāi)理CMK2-G-FA-32-75氣缸

氣缸結(jié)構(gòu)：
缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)
中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 ckd氣
做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。
止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅
。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境
缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接
對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防
，不用螺母。

實(shí)物圖：

產(chǎn)品介紹：
可以在活塞的兩個(gè)面上施力以控制其主動(dòng)運(yùn)動(dòng)可以雙向作用的氣缸
叫雙作用的。 典型的如蒸汽火車(chē)頭的驅(qū)動(dòng)氣缸，在兩個(gè)方向上都
也可以拉，這有現(xiàn)實(shí)的處。比如現(xiàn)代的液壓機(jī)上的主油缸，一般
都是雙向的，同時(shí)回程活塞截面因?yàn)楸换钊麠U占據(jù)一定面積，導(dǎo)致
可以進(jìn)氣對(duì)外輸出力。 現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)的氣缸都是單作用的，因?yàn)?br />不這樣。因?yàn)樗仨毐３只钊麠U和氣缸的平行，這導(dǎo)致結(jié)構(gòu)異常龐
大和復(fù)雜。所以蒸汽機(jī)時(shí)代過(guò)去之后動(dòng)力裝置上再也不使用這種機(jī)
只有活塞頂部安裝了進(jìn)排氣系統(tǒng)。在活塞上行的時(shí)候是無(wú)法對(duì)外輸
出的。 看起來(lái)雙作用似乎更加節(jié)約空間和結(jié)構(gòu)材料，但實(shí)際上并
構(gòu)了。 對(duì)于致動(dòng)器上，雙向作用可以在兩個(gè)方向上施力，可以推
輸出力比活塞頂部輸出時(shí)小，這也帶來(lái)一定處：回程速度大大加快。

解決方案：
結(jié)合面加墊的方法
如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱
良的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而了機(jī)
件密封面的密封;加之易于，使用過(guò)的密封面可以用無(wú)水乙醇
處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏汽處，
齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右，并可用同等
形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
新時(shí)期采用的高分子材料方法
隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了
再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下
結(jié)合面開(kāi)寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，
成功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異
的耐溫性能，良的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有
或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能，逐
漸受到越來(lái)越多氣缸企業(yè)的青睞。

 尺寸圖：

著重介紹CKD喜開(kāi)理CMK2-G-FA-32-75氣缸